Yazar Hakkında

11 Ocak 2022, 08:39

Kıçtankara mı, alarga mı?

Yurtdışında pek çok tekne sahibi kıç halatı bağlamaz. Hemen herkes alargada kalır. Çoğu teknenin birden fazla ana çıpası vardır. Hem baştan hem de kıçtan atılır veya iki çıpa da önden arka arkaya ya da 90? derece açıyla atılır. Bunlar özellikle akıntı ve rüzgâr varken kullanılan yöntemlerdir...

Koyda bol yer varsa ve özellikle gece esen rüzgârın yönü belli değilse, demirde kalmak faydalıdır. Teknenin başı rüzgâra döner ve farklı esen rüzgarlarda gezinir. Sadece çıpa değil, uzun bir zemine döşenen zincir ya da halat da tekneyi tutar.

Koyda alargada kalmak, özellikle şişme botu olan yabancı yatçıların uzun süreli konaklamalar için tercih ettiği bir yoldur. Kıyının derinliği nedeniyle kıçtankaraya müsait olmayan yerlerde de alargada kalınır.

Çıpa satın alırken çok dikkat etmek gerekir. Zemine uygun bir çıpanız yoksa ve hava da uygun değilse, tarama riskini azaltmak için mutlaka kıçtankara yapın.

Koy küçük veya sığ ya da kalabalıksa, kıçtankara avantajlı olur. Tekne yerinden oynamayacağı için koyu başka teknelerle paylaşmak problem yaratmaz.

 

 

Alargada kalma

Komşu teknelere olan uzaklığın yeterli olduğu noktada, önceden hazırlanan demir, teknenin pruvası rüzgâra döndürülerek, yavaş yavaş tornistan yaparak temiz tabana yatırılır. Gecelemek için derinliğin en az 7 katı olacak yerde zincir yatırılmalı ve kuvvetli bir tornistanla demirin tutup tutmadığı kontrol edilmeli. Eğer rüzgâr varsa (hafif bile olsa), zincir derinliğin en az 7 katı olduğu yere yatırılmalı. Zincirin uzunluğu yetmezse ve ek halat varsa, derinlik 10 katı olmalı. Bu yüzden zincir uzunluğuna göre demirleme yeri arayın. Koyda kalan teknelerin hareketleri, değişik sebeplerle farklı olabilir. Teknelerin gövde yapısı, salma tipi ve ağırlığı nedeniyle kimi tekne demirde çok, kimi az döner. Koyun her yerinde rüzgâr aynı yön ve şiddette esmeyebilir. Akıntı da farklı olabilir. O yüzden başka bir teknenin attığı zincir uzunluğuna göre hareket edebileceği daire içerisine girmeyin. Sizin ‘alanınız’a girmek isteyen olursa reddedin, buna hakkınız var.

Her şeyden emin olduktan sonra demir küresini çekin ve zincire bosa vurun. Teknenin tarayıp taramadığını anlamak için değişik duruşlarında kıyıdan kerteriz alın. Gece için demir fenerini (tepe ışığını) yakmayı unutmayın. Vururlar!

Demir nöbeti

Hava sakin olsa da iyi bir denizci arada bir kerterezleri (teknenin duruşunu) kontrol eder. Hava konusunda herhangi bir şüpheniz varsa, demir vardiyası tutun. Sonuçta çıpanın tekneyi aynı yerde tutma garantisi yok.

Dikkat! Gündüzleri tepe ışığını söndürmeyi unutmayın, aküleri bitirebilir. GPS’in demir tarama alarmı var ama bütün elektroniği açık bırakırsanız (özellikle yeni aletlerin bütün göstergeleri birbirine bağlı) daha çok elektrik harcarsınız! En iyisi manuele dönün (yani demir vardiyası tutun)...

Bir şey daha... Her sene denizde gezinen motoryat sayısı artıyor. Yavaş gitseler dahi yarattıkları dalgalar çıpanızı zeminden ayırabilir. Her zaman yeterince uzun zincir döşeyin.

Ateş Akdoğan© Copyright 

 

 

 

Henüz yorum yazılmamış!

Akdeniz'in Dibinden 900 Yıllık Haçlı Kılıcı Çıktı

22 Ekim 2021

Demir kılıç "deniz organizmalarıyla kaplı halde bulundu"

Cıva Kirliliği Seviyesi Alarm Veriyor

26 Mayıs 2021

Bilim insanları, Pasifik Okyanusu tabanında bulunan çukurlarda toplanan cıva nedeniyle oluşan kirliliğin alarm verici düzeyde olduğunu bildirdi.

StatCounter