İki Farklı Yaklaşım, Bir Ortak Hedef: RORC Transatlantik Yarışı
2026 RORC Transatlantik Yarışı, 11 Ocak 2026’da Marina Lanzarote’dan başlayacak ve modern açık deniz yelken sporundaki en ilginç karşıtlıklarından birini sahneleyecek: Felsefe, tasarım ve his bakımından birbirinden ne kadar farklı olursa olsun, aynı Atlantik’i hızlı, güvenli ve rekabetçi bir şekilde geçme hedefiyle birleşen iki olağanüstü yat aynı start çizgisinde yer alacak.
Bir tarafta, 34 metre uzunluğundaki Baltic 111 “Raven”, açık deniz tasarımının en ileri örneklerinden biri. Boyuna göre hafif olan bu yat, hidrofoil destekli yapısıyla günlerce süren yüksek hızlara dayanacak şekilde tasarlanmış durumda. Diğer tarafta ise Alman tasarımcı German Frers imzalı Swan 128 “Be Cool” yer alıyor; bu performans süperyatında rafine okyanus seyri ve yüksek performans bir arada sunuluyor.
Birlikte, bu iki yat 2026 RORC Transatlantik Yarışı’nın cazibesini ortaya koymaktadır. Bu yarış salt bir hız mücadelesi değil. Tasarım felsefesi, denizcilik becerisi ve karar verme yeteneğinin, sadece mutlak hız kadar önemli olduğu göstermektedir.
Raven: Sürekli Hız ve Modern Yaklaşımın Gerçek Testi
Raven, Atlantik’i daha önce iki kez geçmiş ve 18.000 deniz milinden fazla açılmış olsa da, bu yarış onun ilk rekabetçi transatlantik yarışı olacak. Proje yöneticisi Klabbe Nylof, bu anın uzun zamandır beklendiğini belirtiyor. Raven’in asıl sorununun şimdi tutarlılık, dayanıklılık ve sistemin uzun süreli baskı altında nasıl çalıştığını öğrenmek olduğunu ifade ediyor.
Botin Partners tarafından tasarlanan Raven, yanlara monte edilen ayarlanabilir hidrofoillerle 10 tona yakın su balastı kombinasyonunu bir araya getiriyor. Bu konsept, yatın ortalama hızı ön planda tutarak seyretmesini sağlıyor; 30 knot’un üzerinde hıza çıkabilmesinin yanı sıra, uygun koşullarda uzun süreler boyunca 25–27 knot civarında kalabilmesi de mümkün.
Nylof, projenin amacının her ne pahasına olursa olsun rekor kırmak değil, hızlı, modern, dayanıklı ve kullanılabilir bir süperyat yaratmak olduğunu vurguluyor. Ayrıca yatın hidrofol desteği olmasa bile güçlü ve kontrol edilebilir kalmasının açık denizde çok önemli bir avantaj olduğunu söylüyor.
Deneyimli bir ekip ile yarışa katılan Raven, hem özgüven hem de gerçekçilikle Lanzarote’da yer alacak. Nylof, “Her şeyi bildiğimizi söylemiyoruz; bu yarış, sistemi ve yatı öğrenmek, güvenilirliğini kanıtlamak için bir fırsat” şeklinde konuşuyor.
Be Cool: Güç, Lüks ve Farklı Bir Performans Yorumu
Raven’in yenilikçi tarafında yer alırken, Be Cool transatlantik yarışına farklı — ama bir o kadar da etkileyici — bir yorum getirmektedir. 36 metre uzunluğunda ve yaklaşık 136 ton ağırlığındaki Swan 128, uzun mesafeleri güçlü bir şekilde katedebilecek, yönetilebilir, zarif ve zevkle yelken açılan bir performans süperyatı olarak tasarlandı
Be Cool’un kaptanı Luca Serra, bu yarışın tekne için doğal bir adım olduğunu belirtiyor. Daha önce Finlandiya’dan Akdeniz’e kadar 5.000 milin üzerinde yol kat ettiklerini ve şimdi bu ciddi açık deniz yarışında tekneyi hak ettiği gibi test etme zamanının geldiğini ifade ediyor.
Be Cool, su balastı taşımıyor; bunun yerine performansını deplasman, yelken planı ve gövde formuna borçlu. Maksimum hızı 17–18 knot civarında olan tekne için önemli olan, sürekli ortalama hızını yaklaşık 12 knot civarında tutabilmek ve istikrarlı 350 millik etaplar yapabilmek. IRC hesaplamasında Raven, Be Cool’a saatte 700 saniyeden fazla fark veriyor ki bu da iki teknenin performans profillerinin ne kadar farklı olduğunun bir göstergesi.
Ekibin seçimi de aynı felsefeyi yansıtıyor: Serra, teknenin çevresinde “arkadaş teknesi ruhunu” korumak istediklerini, profesyonel yelkenciler bulunduracak olsalar da bir “süperstar takımı” oluşturmak yerine uyum, deneyim ve tekneye saygının ön planda olduğunu dile getiriyor. Üç vardiyada beşer kişiden oluşan ekipte iyi iletişim ve disiplinin 3.000 millik yarışta ham agresyondan daha önemli olduğunu vurgulamaktadır.
Farklı Yollar, Aynı Sınav
Raven ve Be Cool’u birleştiren, yarışın kendisinin doğası. RORC Transatlantik Yarışı, düz bir çizgide hız mücadelesi değildir; hava koşullarını okumak, yelken yönetimi ve tekne ile mürettebatı günlerce aktif ve işlevsel tutabilmek esas başarı ölçütüdür.
Nylof, bu yarışın her şeyi sadeleştirdiğini, teknenin, sistemlerin ve insanın yönetimini esas test haline getirdiğini söylemektedir. Serra da Atlantik’i doğru bir yarışı şirket halinde geçmenin yalnız başına geçmekten daha güvenli, daha ilginç ve daha anlamlı olduğunu belirtmektedir.
Sonuç olarak, Raven ve Be Cool modern açık deniz yelken konuşmasını mükemmel biçimde çerçevelemektedir. Biri sürekli hızı ve ileri tasarımı zorlayan bir yaklaşımı temsil ederken, diğeri rekabetçi bir geçişi konfor, lüks ve kullanım kolaylığı ile birleştiriyor. Farklı tekneler. Farklı felsefeler. Aynı okyanus.
Önceki Haber
