Global Solo Challenge

Global Solo Challenge

Yarış, İspanya’nın La Corunya şehrinde başladı ve yarışmacılar, dış yardım veya duraksama olmaksızın dünya çevresinde 26.000 deniz mili seyir yapacaklar, bu yolculuk yaklaşık 180 gün sürecek.

Rotaya göre, denizciler önce Atlas Okyanusu’nu geçecekler ve ardından güney denizlerine yönelecekler.

Cape Of Good Hope (Ümit Burn)u’nu geçtikten sonra, en tehlikeli denizler ve doğa koşulları olan “Growling Forties, Furious Fifties, Screaming Sixties” olarak bilinen 40-50 ve 60. enlemlerde seyir yaparak doğuya, Leeuwin Burnu’na gidecekler.

Leeuwin Burnu’nu geçtikten sonra, doğuya yönelik rota devam edecek, dünya denizlerindeki en uzak nokta olan Nemo Noktası’na (en yakın yaşam alanı 400 km uzaklıktaki MIR uzay istasyonu ve en yakın kara 2.700 km uzaklıkta) ve en tehlikeli geçiş olarak bilinen Horn Burnu’na geçilecek.

Atlas Okyanusu’nda denizciler tekrar kuzeye dönecek ve Doldrum bölgesini ve Ekvator çizgisini geçerek La Corunya şehrine geri dönecekler.

Global Solo Challenge, yapılmış olan diğer okyanus yarışlarından farklı bir deniz yarışı olarak öne çıkmaktadır. . Yarış, profesyonel ve amatör denizcileri, üç Büyük Burnun güneyinde başlayıp biten dünya turunda kendi seçtikleri herhangi bir tekneyle karşı karşıya getiriyor ve başlangıç ve bitiş noktası İspanya’nın A Coruña şehridir.

Yarışın sondurumuyla ilgili bilgi paylaşırsak , birkaç yarışmacı için finiş çizgisi görünür durumda. Filo lideri Philippe Delmare, Cape Horn’un iki hafta ötesinde ve güney Atlantik’te zorlu hafif rüzgarlarla mücadele etmesine rağmen, şu anda bir ay içinde yarışı bitirebilir gibi görünüyor. Fransız skiper, yarışına Actual 46 Mowgli teknesiyle 30 Eylül’de başlamış olup, şu anda 20 Şubat’te bitirmesi bekleniyor. Delmare,  Aralık ayının başlarından beri liderlik etmektedir.

Liderliği ele geçirdikten sonra Delmare, ikinci sıradaki skiper Cole Brauer’den neredeyse bir okyanus uzakta Pasifik’e girdi. Aralarında neredeyse 4,000 mil bulunuyordu ve genç Amerikalının kapatması gereken bir mesafe vardı. Pasifik geçişi, özellikle hidrojenaratörüne yapılan aşınma ve yırtılma onarımlarıyla uğraştı. Ancak yine de hızını kesmedi ve Delmare Horn Burnu’nu dönene kadar Brauer ve Class40 First Light’ı aradaki mesafeyi 1,000 mil kadar daraltmıştı.